亿华通营收“腰斩”背后：氢能生意化困局何解？
近日，氢燃料电板畛域龙头亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”，688339.SH）发布2024年功绩快报，其全年营收“腰斩”，同比下滑54.21%至3.67亿元；净利润亏欠扩大至4.53亿元，同比下滑86.35%。
《中国策划报》记者留心到，自上市以来，亿华通恒久处于亏欠景象，且2024年的亏欠幅度进一步扩大。
当作国内“氢能第一股”，亿华通的近况折射出行业生意化初期“造血不及”的大宗逆境。尽管连年来氢能行业备受外界柔顺，联系部门也不时出台了一系列战略，但其仍面对战略指挥不够谐和、制氢产业的资源支合手不及、氢气应用竞争力薄弱、坐蓐区域和需求区域存在空间错位等问题。
合手续亏欠
据功绩快报清晰，亿华通2024年已矣营业收入3.67亿元，同比下滑54.21%；营业利润亏欠5.34亿元，同比下滑70.85%；净利润亏欠4.53亿元，同比下滑86.35%。
亿华通在功绩快报中指出，公司营收及净利润下滑的主要原因是燃料电板行业尚处于生意化的初期阶段，商场的产销范围总体偏小。在宏不雅经济不细则性增多的布景下，燃料电板汽车产业链险峻游大宗呈现资金盘活压力，影响了产业链订单项方针鼓动。
事实上，亿华通自上市以来就恒久处于亏欠景象。财报数据走漏，2020年至2023年，亿华通的营业利润分辩为-4120.19万元、-2.42亿元、-2.33亿元和-3.07亿元。
关于上述功绩发达，记者联系亿华通方面采访，浪漫发稿未获修起。随后，记者以投资者身份致电亿华通证券部，对方暗示，2024年通盘行业发展皆低于预期，现在氢能产业处于生意化初期，行业发展存在不细则性，公司对功绩发达的扭转无法瞻望。
亿华通方面在功绩快报中暗示，2024年营业收入较上年同期下落54.21%，主要受宏不雅经济环境的复杂严峻和燃料电板行业正处于产业化初期的影响，公司居品燃料电板系统的销量下滑。同期，营业利润、利润总数、包摄于母公司统共者的净利润、包摄于母公司统共者的扣除非频频性损益的净利润以及基本每股收益，较上年同期分辩下落70.85%、63.16%、86.35%、83.63%和 32.19%，主要系营业收入和毛利率同比出现下落，信用减值同比增多所致。
此外，亿华通还清晰了新的并购蓄意。
记者了解到，亿华通正在霸术以刊行股份的花样购买定州旭阳氢能有限公司（以下简称“旭阳氢能”）100%股权及财富，并同期召募配套资金。
天眼查信息走漏，旭阳氢能成立于2020年，注册本钱3.2亿元。其中，旭阳集团有限公司（以下简称“旭阳集团”）出资2.2亿元，出资比例为68.75%，河北旭阳动力有限公司出资1亿元，出资比例为31.25%。
值得留心的是，旭阳集团已对外清晰了与亿华通的协作意向。2025年2月26日，两边顽强一份不具法律管理力的协作意向公约。左证公约，旭阳集团拟以亿华通刊行的A股当作对价股份，出售其在旭阳氢能的沿途股权。
记者留心到，旭阳氢能依托于旭阳集团的灰氢产业链，其业务范围掩盖氢能的坐蓐、储存、运载畛域。
亿华通证券部东谈主士暗示，关于这次并购蓄意，公司与主要交游对方旭阳集团签署了《协作意向公约》。本次交游的标的财富范围、具体交游花样、交游决策、股份刊行价钱、标的财富作价等安排由交游各方协商细则。本次交游事项尚处于霸术阶段，智慧优配公司现在正与交游意向方盘考，初步细则的主要交游对方为旭阳集团。现在，仍在洽谈之中，具体的并购金额和交游花样以后续的公告信息为准。
如何破局？
氢能被看作清洁动力的终极措置决策，具有深远的发展远景。据中国氢能定约预测，2050年我国氢气需求量将接近6000万吨，产业链年产值达到12万亿元，在我国结尾动力体系中占比杰出10%，成为引颈经济发展的新增长极。
但是，氢能产业在初期发展阶段面对着多重挑战。
宇宙东谈主大代表、亿华通董事长张国强在本年宇宙两会时候暗示，氢能是可再灵活力范围化高效运用的遑急载体，具有大范围、长周期储能上风，或者促进可再灵活力跨地域和跨季节优化确立，是已矣我国动力自主可控的遑急路线。合座来看，我国已在战略体系、中枢技能、氢能供应及示范应用畛域得到显赫后果，变成涵盖氢能制、储、输、用及燃料电板关节中枢零部件研发制造等各身手的无缺产业生态，氢气供给智力、加氢站和燃料电板商用车数目均位居世界第一。
连年来，国度不时出台一系列战略支合手氢能产业发展，如《氢能产业圭表体系缔造指南》《动力法》，以及《加速工业畛域清洁低碳氢应用实施决策》等，为氢能产业的快速发展提供了有劲保险。
同期，氢能产业链的竞争加重也在蚕食着企业的利润水平。好意思锦动力（000723.SZ）发布的2024年功绩预报走漏，公司瞻望净利润亏欠8.0亿元至11.5亿元；雄韬股份（002733.SZ）2024年前三季度营收同比下滑11.86%，净利润同比下滑32.20%。
张国强提到，跟着氢能产业发展向纵深鼓动，亦面对产业链资金垫付压力大、车用高纯氢保险智力待提高等问题。
宇宙东谈主大代表，中国石化华夏油田推论董事、党委文书张庆生则以为，现阶段，我国绿氢产业处于导入期、产业后劲雄伟，但受到经济性等身分制约，大范围生意化进度遭遇瓶颈，亟待全产业链合力推动产业发展。现在，氢能产业还处于初期阶段，自我成长智力严重不及，主要发达为氢能产业的战略指挥不够谐和、制氢产业的资源支合手不及、氢气应用竞争力不及、坐蓐区域和需求区域存在空间错位等问题。
为此，张国强建议，一是加大产业链民营企业融资发展支合手力度；二是完善奖补资金披发机制，实时披发奖补资金；三是打造低成本氢气供应保险，撑合手氢能产业可合手续发展；四是开展氢能高速过甚他交通运载畛域示范应用，加速氢能与燃料电板汽车冲歇业业发展瓶颈、探索商场化生意运营模式的关节举措。
针对刻下氢能产业面对的挑战，张庆生提议，应加强我国氢能全产业链发展的顶层联想。坚合手低碳制氢、可再灵活力制氢的发展主见，在订价机制、减排机制、资源确立、电网战略等方面支合手绿氢全产业链发展。
同期，张庆生建议强化制绿氢项方针战略支合手。增多绿氢供给端的补贴支合手，参考光伏、风电行业补贴战略，对吸收先进技能的粗笨耗绿氢名堂，按骨子绿氢销售量对绿氢价钱赐与补贴。
此外，张庆生还提议积极栽种推广氢能的应用场景。在新兴产业中发展新的应用场景，将绿氢产业和低空经济等新兴畛域交融发展，充分表现航空等高精产业成本容忍度高级上风，丰富措置成本制约问题的技巧。
张庆生强调，要加速管谈输氢技能攻关和缔造部署。加大绿氢管网的缔造力度，在电力外送通谈短缺和当地电力消纳智力不及的情况下，提高电力系统对可再灵活力的消纳、确立和调控智力，加速开释我国“三北地区”气候资源。